寸轨的记忆（二）——张锦堂

鱼跃 · 发表于 2012-4-21 07:38:30

寸轨是我生命中的遥远。我梦想着哪一天走到它的尽头。2007年春季的某一天，我和作家苏华，相约来到精致的小城个旧。一路过来，我们打听着寸轨现在的事情，没有一个人能够为我们完整地提供寸轨的细节。甚至连寸轨鸡个线到底有多少公里长，都没有比较具体的数字。我和苏华商量，决定按我印象中的寸轨去行走。在个旧见到了我多年前的好友佘成伟，他也是老寸轨的儿子，听说我们要行走寸轨，马上兴奋起来，立即为我们安排行走寸轨的相关事宜。最后，他不无担忧地劝我们，寸轨上现在杂草丛生，而且听说，很多地方人已经不能走了。苏华一听紧张起来，转头问我，如果真是碰见路断了，怎么办？我说，爬山可以过去。听到我们风雨无阻的决心，成伟兄笑了起来：“那先参观个碧石铁路博物馆吧。”乍听到个碧临屏铁路公司这个名字，我也很陌生，现在才知道这幢法式小楼原来很了不起。这里曾经是我的母校啊，我在这座老建筑里读书，长大。以为它与生俱来就是我们的学校，即使多年以后在它身边的无数次来来回回，我都认定它是我的母校，于是，我看见了，这个与我一家三代人息息相关的个碧临屏铁路公司，亦称个碧石铁路公司的原址。我的在这条铁路上工作过的爷爷、父亲、大哥已先后故去，我以像看望一位老人的眼光那样去看这个博物馆馆。个旧铁路中学的前身，就是个碧临屏铁路公司的所在地！这座总面积1720平方米的清末时期的法式风格建筑，曾经是个碧石铁路的心脏所在。它建盖于1917年，迄今90余年，建国后改成铁路子弟学校。在这座楼房后面，是两排平房，我们的学生宿舍。现在我知道了，这些平房过去是个碧临屏铁路公司员工们的住的地方，房屋周围，种着许多高大的柿子树、梨树，看去也已经生长了很多年代。每到中秋，黄灿灿的果实，总把少年们的目光惹得很馋。胆大的同学，一到更深夜静，就悄悄溜出宿舍，猴似地悉悉簌簌爬去树上，摘几个柿子或梨解馋。但是树们实在是又高又粗，大部分熟透的果实，年年就在树上烂去，像风雨一样，随季节远去。这栋房子悄然间歇止了朗朗书声，人们仿照个碧临屏公司旧时的模样，重新修葺了大门，我随着苏华走进去，我要重新认识这座对锡都个旧，产生过重大影响的法式小楼。我伸头往窗外看去，小楼后的平房和那些高大的老树已经不见踪影。小楼后是一些新的建筑，看着曾经熟悉的事物不见了，心中难免有些遗憾。好在这座小楼基本还是原来的结构，地砖很旧了，但图案还很清晰，留着长辩子的，提着马灯的，穿着学生装的脚印，并没有使地砖破败不堪，反到刻下岁月的沉稳；大门口的两块石阶是普通岩石铺就，已被时光磨得光滑发亮；小楼还保留着最初的气质，像一个旧时代的贵族，穿着燕翎服，很绅士地座落在个旧市现代的建筑林里。只是感觉它的呼吸，充满了机煤味，很怀旧。而我的朋友苏华，已经听不到我很小资的长吁短叹，刚刚还清澈无比的目光，开始迷离起来，安安静静地独自走进了1917年以来的时间隧道中。我赶快尾随其后，也踱进了个碧石铁路展览馆，看见个碧石铁路或躺或挂，栖息在它们曾经出发的地方。看着这些沧桑的老铁路部件和图片，感觉它们很疲惫，真的就像一个饱经人世的老人。但是在个碧石铁路这个老人面前，由不得你不肃然起敬，它产生于旧中国，却是我国第一条最完整的民营铁路，全部资金均由当地的乡绅和各界人士集资而来，没有借过一文钱外债，轨距仅600毫米，全长177公里，1921年竣工通车（1960年代后，寸轨仅余鸡个线，其余全部改成了米轨），连成了个旧－碧色寨－石屏的寸轨铁路线，参与和见证了近代云南的发展史。    第二天一大早，成伟兄慎重地换了一套出门旅行的行头，送我们到火谷都车站，这里曾是他的家。他站在一片房屋的废墟旁，双手抱胸，很寸轨的样子。这个男人不愿意怀旧，我只知道若干年前，他经常用这个造型，站在火谷都火车站的一道木门前，等父亲回家。这个老寸轨铁路工程师的儿子，告诉我和苏华，寸轨像一本书，被他父亲写在心里了，博物馆里那些陈年往事，很多都出自他父亲的珍藏。成伟在火谷都看见了那年的邻居，仿佛是清早打开家门，和昨天的邻居自然地互道着问候，我要为他拍照，拍下以前的岁月。举起相机的那一刹那，我忽然闻到了成伟兄在火谷都15年前的那棵葡萄树下，挖出的那坛自酿葡萄酒的醇香。一些事物消失了，但缘自寸轨的情感，仍在心灵鲜活地生长。我们决定走火谷都至乍甸的寸轨铁路，这段路长约16公里。